|
|
|
 |
 |
|
|
Посвящается героическому Максу Энтеру, Американская Национальная Выставка, Москва, 1959. Для меня, история этой выставки началась с листанной перелистанной в детстве брошюры компании Ford которая до бесконечности знакомила меня, лет с шести наверно, со своей "замечательной семьей фордовских автмобилей (так в оригинале) выпуска 1959 года". Какое-то время эта holly bible не покидала моего журнального столика, четко отложив в памяти образ американского автомобиля тех лет. Тогда я был еще юн, ничего не знал и не понимал в автомобилях, а живых аналогов не видел вообще ни разу. Время от времени, в дополнение к бумажной семейной реликвии, я слышал рассказ матери или деда о первом стакане пепси-колы (или кока-колы) и куче народа с выпученными глазами ходившего по выставке в Сокольниках, как по кемпингу инопланетян. Годы шли и как-то раз на одном книжном развале я увидел то, что так давно искал, сам о том не подозревая - проспект "Автомобили компании Крайслер выпуска 1959 года - Это модели завтрашнего дня". Проспект был немедленно куплен, и тема вновь ожила для меня. Потом был найден репринтный проспект GM выпущенный к сорокалетию выставки в 1999 году, и я посчитал, что худо-бедно задача минимум выполнена (хотя и сегодня не откажусь от оригинала GM по разумным деньгам - мое мыло dent2410@yandex.ru). Дальше больше - я стал интересоваться старыми и редкими машинами, и постепенно пришел к целенаправленному увлечению старыми американскими автомобилями... Тут самое время начать углубляться в автомобильную тему, но давайте сделаем лирическое отступление и поговорим о самой выставке. Когда-то давно я вообще думал, что выставка эта была автомобильной, и хотя знал что это не так - не придавал этому большого значения. Потом до меня стал доходить смысл названия - Американская Национальная... Американская Национальная Выставка открылась в Москве, в Сокольниках, 25 июля 1959 года. Событие это, надо сказать прямо, имело большое значение в жизни нашей страны, да и в отношениях СССР окружающим миром (США в первую очередь). Экспозиция авто-производителей США на этой выставке была всего лишь одной из граней того, американского образа жизни, который нам хотели показать и показали на свою голову американцы. Не погрешу против истины, если скажу, что Международный Фестиваль Молодежи и Студентов 1957 года и эта самая выставка стали первыми вехами на пути морального разложения строителей коммунизма. Но... в те годы Никита Сергеевич еще дружил с США и собирался построить коммунизм, президентом тогда был республиканец, герой войны - Дуайт Эйзенхауэр ("по прозвищу" - Ike), до Карибского кризиса было далеко, а революция на Кубе только разгоралась. Выставку, с далеким прицелом, начали организовывать еще в начале 59 года. Организаторами выступили такие организации как Информационное агентство США (USIA), Департамент торговли США, Государственный комитет СССР по культурным связям с зарубежными странами, МИД СССР. Открывать выставку прилетел Вице-президент - республиканец Ричард Милхаус Никсон, ставший впоследствии 37 президентом США, а в 59 году - конкурент будущего 35 президента США - Джона Фицджеральда Кеннеди на выборах 1960 года. Никсон в те годы вообще много занимался внешней политикой и очень активно катался по разным странам (всего до выборов 1960 года посетил порядка 60 стран) набирая баллы к предстоящим выборам, на который он был выдвинут кандидатом от республиканцев. Естественно такой козырь как открытие выставки США в СССР, и возможность общения с Хрущевым была как нельзя кстати Никсону.
На выставке произошло такое известное историческое событие, как "кухонные дебаты" Никсона и Хрущева на стенде General Electric (современная кухня), касавшиеся преимуществ советского и американского образов жизни и их материального выражения. В рамках выставки была представлена экспозиция современного искусства США, прошла премьера фильма "Взгляд на США" Чарльза Изма и Рей Изм ("Glimpses of the U.S.A." Charles and Ray Eames's).
Однако вернемся к автомобилям. Одним из результатов моего увлечения старыми американскими машинами стало знакомство с известным в определенных кругах фотографом - Александром Новиковым. Оставим моральные качества Новикова вне нашей статьи. Главное - у него мне удалось купить подборку фотографий сделанных неизвестным мне фотографом (Новиков не упомянул, кто это был) на Американской Национальной Выставке. Подборка преимущественно была посвящена автомобилям, но также включала и фотографии других экспозиций выставки. Скажу прямо - я давно, и не раз слышал, что основная часть экспонатов выставки, по ее окончанию, обратно в США не увозилась, и осела на нашей родине. Естественно меня "не отпускал" вопрос - какие машины остались здесь и куда они в конечном итоге делись...
Увы результаты моих поверхностных поисков невелики. Перечислим их по порядку убывания точности информации:
2. Кадиллак ДеВиль:
3. Империал:
4. Бьюик Электра 225 (кабриолет):
5. Эдсел Корсэир (кабриолет): Теперь самое время представить нашу фотоколлекцию в разбивке по производителям: General Motors
Вернемся к тому, с чего я начал повествование - к проспектам. Увы время не пощадило их - крайслеровский изрядно потрепан, а качество джиэмосквого репринта с его полупрозрачной туалетной бумагой вообще ни в... "красную армию", к тому же на странице с бьюиком есть досадная полиграфическая ошибка. Лучше всего сохранился фордовский проспект - оно и не удивительно - семейная реликвия хранилась в нормальных условиях, и дожила в лучшем виде до написания этой статьи. General Motors
Оригинальный проспект Дженерал Моторз можно найти здесь - http://zhirafov.narod.ru/avto/oglavlenie.htm (картинки с оригинала - качественнее, но нет текстовых частей).
В лучшем качестве проспект Корпорации крайслер можно найти на сайте любителей Империалов - http://www.imperialclub.com/Yr/1959/59Russian/index.htm.
Из того, что удалось увидеть на снимках неизвестного фотографа еще - грузовые машины, сельхозтехника, моторные лодки, туристическая палатка...
...Кроме того есть две 4 довольно любопытные фото. На первых двух грузовик Форд на дип. номерах - привез оборудование для выставки (это еще строительство выставки). На вторых двух - "гость выставки" - машина с номерами журналистского корпуса. Причем нельзя не отметить что во время этой выставки (июль 59 года) уже явно должна была вот-вот начаться смена моделей на модели 60-го модельного года, т.е. все машины представленные на выставке были претендентами на отставку, и уже почти год как были в продаже. Машина журналиста - почти такой же Меркури Колони Парк, как и тот, что представлен в экспозиции выставки.
Возможно, в дальнейшем появятся новые старые фото. Может что-то станет известно про другие машины выставки - как знать, как знать... Вместо P.S. Никак я не мог обойти в этой статье одного немаловажного, хотя и совсем уже неавтомобильного факта - статья была бы не полной. Дело в том, что Американская Национальная Выставка состоялась в рамках довольно большой программы культурного обмена между СССР и США, шедшей в 1959 году. Естественно были ответные реверансы. В том числе Выставка достижений науки, техники и культуры СССР в Нью-Йорке 1959 года. Советский Союз похвастать достижениями автопрома не мог, и хвастал в основном достижениями в средней и тяжелой промышленности - реактором, атомным ледоколом "Ленин", спутником, а также достижениями в социальной сфере - бесплатным образованием и медициной. Автомобили на выставке конечно были, но как гласит легенда, в подтверждение которой пока не одной фотографии не нашлось, там было представлено всего 3 модели - ЗиЛ-111, ГАЗ-13 "Чайка" и ГАЗ-21 "Волга". Для нашей страны они были новинками - с момента появления каждой модели прошло только 1-2 года, а американцы наверно умилялись изощренными копиями Паккарда Патрициана 56-го года и Форда Мейнлайна 54-го.
Вот такой проспект был у советской экспозиции (на первом развороте фото - пробег по Крыму экспериментальных "Чаек").
Хозяйке на заметку:
О похождениях Никсона можно почитать подробнее здесь:
..., а посмотреть вот здесь:
..., а вот например Хрущев и Никсон на параллельно идущей международной торговой выставке на стенде компании IBM - dent2410 |
|
 |
 |
