• Оптический линзованный элемент Hella 50мм для наружного монтажа - 2 шт.
  Доступен и в галогеновом и в ксеноновом варианте, я брал в галогеновом (H7), т.к. получалось намного дешевле, а ксенон потом можно в него поставить по более правильной цене, чем тот, которым укомплектована ксеноновая Hella.
• Комплект ксенонового оборудования.
  Оригинальную Hella 4го поколения поставить не удастся, потому что высоковольтный блок розжига, который устанавливается непосредственно на лампе не помещается в конструктив 50мм модуля. Поэтому я остановился на блоках Denso и лампах Osram D2S 4300К с переходным кольцом на H7.

Творческий процесс

Берется фара, из ее задней части вырезается ножевкой квадрат, диагональю чуть больше диаметра самой толстой части модуля. Модуль вставляется в фару враспор, т.к. он немного толще, чем толщина корпуса фары. Вставлять надо осторожно, иначе корпус фары может треснуть, хотя там довольно эластичный пластик. Упором будет служить монтажная рамка, установленная на корпусе модуля. (для данного автомобиля ее углы придется подрезать, иначе не вставить в рамку крепления фары).

В таком виде, поскольку линза достаточно жестко сидит в фаре (враспор), можно устанавливать фары на автомобиль и начинать выставлять свет. Опять-таки мне пришлось слегка подпилить "телевизор", чтобы все входило без проблем. Посколькув Интрепиде направление светового луча регулируется наклоном самой фары, а не отдельно отражателем, то рекомендую красиво выставить фары по бамперу и поаоротнику, а затем, поворачивая линзу, выставить правильное направление света.

Наконец, когда свет выставлен, можно зафиксировать линзу в фаре поксиполом в 2х-3х точках и снимать для полной заделки. Я делал так - заделывал по кругу поксиполом, после фиксации залил все клеем-герметиком и наконец, после полного высыхания оного, залил все, вместе с корпусом фары, антигравием из баллона.

Установка ксенона

Тут все просто. И ничего нового.
Идеальное место для установки блоков - сразу за фарами, т.е. снаружи моторного отсека. Блоки Denso, в отличие от когда-то стоявших у меня на Audi 100 блоков Koisho, намного хуже защищены от влаги. У Koisho 4 болта по кругу, прочная крышка с резиновой прокладкой, а у Denso жестяная крышка на защелках с одним винтом. Поэтому проводим герметизацию. Открываем блок - по периметру клей-герметиком, закрываем блок и снаружи тем же герметиком по внешнему периметру. Разъемы тоже.

Я не стал подключать к штатной проводке, поэтому завел силу через реле. Описывать нет смысла - все подключено, все разъемы залиты герметиком, в .т.ч. релюшки, которые еще и в пакетах для надежности.

Отдельно скажу про установку ламп. Во первых придется по-другому гнуть проволочный зажим, рассчитанный под H7, а во вторых алюминиевое кольцо-переходник придется с одной стороны сточить - в том месте, где находятся крючки для фиксации проволочных зажимов, иначе не закрыть будет.