Речь пойдет о:
- Plymouth (Grand)Voyager
- Dodge (Grand)Caravan
- Chrysler Town&Country
Поколение: 1996-2000 модельный год
Двигатели 3.3/3.8 л.
Мой автомобиль - '97 Plymouth Voyager 3.3 короткий.
Кузова у всей линейки одинаковы, различают только "короткую" и "длинную"
версию. Town&Country позиционируется как топ-версия, поэтому начинка как
правило богаче чем у Плимута/Доджа. Хотя это и не догма - любой могут
нафаршировать по самые уши :) Вполне возможно, что Town&Country будет оборудован
отдельным выводом кондиционера для задних пассажиров, а это
дополнительное слабое место - трубки, идущие назад, имеют свойство
прогнивать. Также с Town&Country больше вероятность получения полноприводной
версии. Лично я не вижу в это преимуществ, но это дело вкуса. Моторы
на Town&Country 3.3 и 3.8, для длинной версии лучше 3.8, имхо :) Конструктивно
эти моторы практически идентичны, 3.8 - "расточенная" версия 3.3.
По моторам слабых мест практически нет, очень надёжные. Был правда
recall по топливной рейке (течь) иногда (довольно редко) ломается
rocker arm pedestal (не знаю как это по-русски :), под клапанной
крышкой, опоры толкателей клапанов что-ли), иногда подтекает прокладка
клапанной крышки. Ремня ГРМ нет, цепь, и то короткая. Так что можно
сказать, что мотор забот не требует. Из навесного оборудования - следует
проверить шумы от всего, что на приводном ремне (ролики, водяная помпа,
насос ГУР (у меня тёк на 90-й тысяче), подшипник муфты компрессора.
Но это стандартно на всех двигателях.
Коробка на минивэнах в самом деле чаще страдает (A604, 4-диапазонная, с
электронным управлением). Видимо, из-за большей нагрузки. Если есть
планы сильно грузить - лучше поставить дополнительный радиатор. И
ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать родную жидкость (Mopar ATF+3 до 2000г). Частые
течи: из-под патрубков на радиатор (рассыхается резина), прокладка
блока соленоидов, иногда прокладка помпы (это внутри коробки). В
диффренциале иногда дохнет какой-то штифт (от перегрузки видимо), что
приводит к разрушению дифференциала и, соответственно, корпуса
коробки. Иногда дохнут датчики скорости на коробке, но стоят недорого
м меняются легко.
По кузову - небитый коррозии практически не подвержен, только иногда
(не часто) прогнивают чашки передних амортизаторов. Цинк под краской точно
есть, сам видел :)
По подвеске - задняя простая как валенок, если переднеприводная
версия. Про полный привод не знаю. В передней лично меня замучили
втулки стабилизатора. То заскрипят, то застучат. Как-то неудачно
расположены, что-ли. Линки поменял на 130 тыс, амортизаторы пока родные. Сейчас
пробег 150 тыс. Рулевую рейку поменял - скрипело во внутренних
шарнирах. Шаровые опоры, ступицы - ну тут зависит от стиля езды. Думаю,
что страдают не чаще, чем на других машинах. Я поменял ступицы и одну опору на 110 тыс.
Слабое место у Крайслера - электрика. Периодически глючат, как будто
под управлением Windows, дворники. Контакты блока резисторов для
управления скоростью салонного вентилятора сделаны видимо из баночной
жести - прогнивают. Реле управления вентилятора охлаждения бывает
теряет хорошее соединение с массой, перегревается и дохнет. Патроны
лампочек поворотников какие-то убогие, контакт плохой, а лампы горят
всегда (у меня канадская версия). В месте контакта перегревается и
либо убивает лампочку, либо просто теряет контакт. В конце концов
просто припаял намертво. Теперь хорошо :)
Вот так примерно. Может ещё что вспомню. Пятый год эксплуатации.
Самому страшно :)
©
Игорь Нечаев (aka IgorN), Май 2004
Добавлю по поводу rocker arm... (+)
Отправлено : Shurkin, 10 Июня 2004
Под Новый год я попал на эту хрень. По русски - ось коромысел.
Причина - масляное голодание ДВС + п/синтетика. Делал в Мусе у Олега. Из-за недостаточного кол-ва масла (примерно на MIN) ось коромысел протерлась (!) и сами коромысла (или рокеры) болтались на ней. Второй причиной стало засорение (закоксование) масляных каналов двигателя. Лечилось заменой оси с коромыслами, и кропотливой промывкой этих самых каналов. Если бы в движке была залита синтетика, закоксования не произвошло бы.... Как объяснил Олег, при комбинации "минералка+перегрев" в задней голове такое бывает часто.
Гранд Вояджер"98, 3.8 л, 4х4, европеец
